中泰铁路 打下国家安全战略的基石
2015-12-09
泛亚铁路经过中国昆明有三个方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云（大理）到昆明；三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。但泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。不过泛亚铁路三条方案都要经过泰国，这也就说明了中路方案即中泰铁路是其中的重中之重。只要中泰铁路能够成功运营并给泰国带来巨大的经济效益，则会对缅甸和越南带来示范性效应，促进东西两线的建成，只要东西两线的建成，则对中国的好处不仅仅是经济和政治上的，对国家安全战略也起到重要的作用。
打开中泰铁路的规划图，在缅甸的国内有一个叫土瓦的港口城市，2010年11月4日缅甸政府表示将以中国深圳为范例，把土瓦建立成缅甸的经济特区，其地位于缅甸南方，与泰国相临，将与深水港为中心，占地约万公顷。而土瓦到曼谷的铁路正式中泰铁路的后期规划，只要缅甸政府同中国合作修建土瓦至曼谷的铁路，则可打通土瓦到中国内陆的通道。而土瓦对中国的安全战略有着重大意义。
2015年7月，中国已经超过美国成为世界第一石油进口国家，而我国约85%的石油依靠水路运送并多需要经过马六甲海峡。而马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。但马六甲海峡自身也存在着不少难题，首先是海峡通路狭小问题虽然有805千米长，但最窄处只有37千米宽。为海上交通造成不便。其次是海盗猖獗，现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。再次是美国，由于马六甲海峡的地位重要，美国一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以借此介入马六甲海峡，许多专家认为美国介入马六甲海峡是为了遏制中国的崛起。
在一个可预见的未来内，石油仍是世界各国的重要能源储备，而土瓦到曼谷铁路的建成无疑给中国石油运输多了一种选择更加安全的选择，而土瓦曼谷铁路的建设则需要中泰铁路的成功运营来作为缅甸政府的参考，所以此次中泰铁路的敲定，则为中国国家安全战略打下了良好的基石。
